De acordo com uma reportagem da Reuters, em 7 de fevereiro, horário local, a Electric Drive Transportation Association (EDTA), que representa montadoras e empresas de carregamento de veículos elétricos (VE) dos EUA, pediu ao Departamento de Transporte dos EUA que reiniciasse rapidamente um programa de infraestrutura para veículos elétricos de US$ 5 bilhões.
Em 6 de fevereiro, o governo Trump anunciou a suspensão do projeto de carregamento de veículos elétricos mencionado anteriormente e revogou as aprovações para os planos de redes de carregamento de veículos elétricos em nível estadual. A EDTA declarou ter instado o governo Trump a retomar rapidamente o trabalho crucial no programa para minimizar a incerteza para estados e empresas, referindo-se às empresas que já investiram em infraestrutura de carregamento para apoiar as metas de transporte locais e nacionais. Os membros da EDTA incluem General Motors, Toyota, BorgWarner, EVGo, Stellantis e Walmart, entre outros.
A Reuters observou que o presidente Trump mirou nos veículos elétricos em seu primeiro dia de mandato, anunciando que suspenderia a alocação de verbas governamentais não utilizadas do Fundo Nacional de Infraestrutura para Veículos Elétricos (NEVI), de 5 bilhões de dólares, para instalações de carregamento de veículos elétricos. Além disso, Trump revogou uma ordem executiva assinada pelo ex-presidente Biden em 2021, que visava garantir que metade de todos os veículos novos vendidos nos EUA até 2030 fossem elétricos. É importante observar que a meta de Biden não era juridicamente vinculativa, mas havia conquistado o apoio de montadoras americanas e estrangeiras. Trump também pediu o fim das isenções para estados que adotassem regras para veículos com emissão zero antes de 2035 e, como parte de uma legislação mais ampla de reforma tributária, pode tomar outras medidas contra veículos elétricos, incluindo a revogação do crédito tributário ao consumidor de 7.500 para compras de veículos elétricos.
No final de janeiro, o Secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, ordenou aos órgãos reguladores que revogassem os padrões históricos de economia de combustível emitidos durante a era Biden. Em junho do ano passado, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) declarou que aumentaria os padrões de economia média de combustível corporativa (CAFE) para veículos leves dos atuais 39,1 milhas por galão para aproximadamente 50,4 milhas por galão até 2031.
Em outras notícias, para competir com a Tesla, a Ionna, uma joint venture de oito grandes montadoras, começou a implantar uma rede de recarga nos EUA. A Ionna anunciou na quarta-feira que passou oficialmente dos testes públicos para a implementação nacional. Fundada em 2023, a Ionna tem como parceiros BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Stellantis, Toyota, Hyundai e Kia. A empresa realizou uma cerimônia de inauguração em sua sede em Durham, Carolina do Norte, na terça-feira para celebrar este marco. A Ionna já possui várias novas estações de recarga em operação, incluindo unidades em Houston, Texas, e Abilene, Kansas, com mais seis em construção.
A empresa garantiu contratos para mais de 100 pontos de recarga nos EUA. Desde o final de 2024, a Ionna realizou testes extensivos, concluindo 4.400 sessões de recarga em 80 modelos de veículos diferentes para garantir compatibilidade e desempenho perfeitos. A Ionna pretende instalar mais de 1.000 estações de recarga até o final de 2025 e estabeleceu uma meta de longo prazo de implantar mais de 30.000 estações de recarga até 2030. Atualmente, a Tesla controla cerca de dois terços das estações de recarga rápida nos EUA. Espera-se que essa aliança de recarga entre oito grandes montadoras reduza a dependência da rede de recarga da Tesla.
